高鐵、高速等要點工程中，混凝土材料起著重要作用。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮，砂、石作集料;與水按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護而得，有時按照施工工藝的需要，可以添加外加劑和摻合料，以提高混凝土性能。修建公路、鐵路，工程浩大，消耗大量的人力和物力。高速公路（公路）建設(shè)中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破碎機或反擊式破碎機加工工藝已不能滿足要求。為此黎明重工推出了能很好滿足各項技術(shù)要求的以5X立軸沖擊破碎機進行破碎和整形的新破碎篩分工藝；5X制砂機是生產(chǎn)高性能混凝土（C40以上）骨料（石料）及品質(zhì)良好石料的設(shè)備，通過該機整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿足生產(chǎn)高速公路用高性能混凝土（C40~C80）骨料的技術(shù)要求。
   傳統(tǒng)的砂石料生產(chǎn)過程為山石爆破粉碎后經(jīng)過顎式破碎機初步破碎，然后根據(jù)石頭硬度和產(chǎn)量需要的細度選擇反擊式破碎機或者圓錐破碎機進行中度破碎處理，經(jīng)過制砂機處理成標(biāo)準(zhǔn)砂石料的顆粒，濕式制砂還要求配備洗砂機對砂石料進行清洗處理，形成清潔高質(zhì)量的建筑用砂石料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮，因此對混凝土的強度性能影響很大。建筑用粗骨料，其粒徑大于5mm，通常為碎石或卵石，配制高強混凝土和高性能混凝土?xí)r應(yīng)采用高強度的碎石，其最大粒徑應(yīng)為19mm或 25mm，因為高強混凝土的強度幾近為石子強度的二分之一。普通流態(tài)混凝土采用最大粒徑25mm或31.5mm碎石。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程中，粗骨料的最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)尺寸截面的1/4,同時不得大于鋼筋間最小凈距的3/4。對于混凝土實心板，可允許采用最大粒徑可達1/3板厚，但最大粒徑不得超過40mm。對于泵送混凝土，碎石的最大粒徑應(yīng)不大于輸送管徑的1/3，卵石的最大粒徑應(yīng)不大于輸送管徑的1/2.5。骨料中針、片狀顆粒含量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。目前市場連續(xù)級配的碎石較少，多數(shù)為單一粒級、這時應(yīng)采用二級配石子。若采用單一粒級的石子應(yīng)提高砂率。由黎明重工科技5X制砂機組成的砂石骨料加工系統(tǒng)可分為人工骨料加工系統(tǒng)和天然砂石料加工系統(tǒng)兩種基本類型，主要根據(jù)主體工程附近的料源情況選擇建立哪種形式的砂石骨料加工系統(tǒng)，對于天然骨料料源充足，且級配較合適的一般采用天然砂石骨料加工系統(tǒng)；對天然骨料料源不充足，或料源充足但級配相差大，而棄料量大的情況一般采用人工骨料加工系統(tǒng)。
   黎明重工科技是一家專業(yè)的石料破碎、人工制砂設(shè)備生產(chǎn)商，由黎明重工科技制砂機（包括PCL系列制砂機,VSI系列制砂機,5X系列制砂機）組成的工藝線生產(chǎn)的品質(zhì)良好骨料在京滬（北京-上海）高速、京珠（北京-珠海）、沈大（沈陽-大連）、南百（南寧-白色）、大運（大同-運城）、廣巴（廣元-巴中）、廈成（廈門-成都）、二廣、承唐、京承、承德-秦皇島、滬蓉、廈榮等高速公路建設(shè)中成功廣泛應(yīng)用。積累了大量寶貴的經(jīng)驗，所推出的砂石骨料生產(chǎn)線設(shè)備，可生產(chǎn)出各種規(guī)格的石料、人工砂，成功解決了混凝土中多種規(guī)格品質(zhì)良好骨料的供應(yīng)問題，為高速公路、港口建設(shè)、水電大壩建設(shè)提供了不斷的品質(zhì)良好混凝土砂石骨料。