京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術含量高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，車速度可達380公里。共設置23個客運車站。計劃2011年年底投入運營，爭取2011年6月建成通車。根據(jù)建設鐵路的等級不同對砂石料的質量要求也存在很大差異，盡量提高砂石料的質量是加速和保障京滬高鐵項目建設的必然選擇，其中碎石機，破碎機、制砂機等砂石料生產(chǎn)線設備的選擇至關重要。如京滬高鐵山東段某碎石供應項目中，自于黎明重工科技碎石生產(chǎn)線整套設備，該套設備采用了黎明重工科技研發(fā)設計的PE系列顎式破碎機、CS圓錐破碎機、VSI系列砂石整形機和YZS振動篩以及輸送機等相關配套設備，整套粗、中、細碎設備對砂石進行破碎整形篩分，可實現(xiàn)日產(chǎn)標準砂石料5000方左右，主要供應于京滬高鐵山東滕州段的基礎建設工作。其他如哈大（哈爾濱-大連）長春線、武廣（武漢-廣州）岳陽線、石太（石家莊-太原）陽泉線、鄭西（鄭州-西安）三門峽線等高速鐵路線路建設工作均有黎明重工全套碎石生產(chǎn)線投入使用。
   黎明重工科技致力于砂石骨料設備的生產(chǎn)已有幾十年的歷史，研發(fā)生產(chǎn)的設備有顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機和沖擊破碎機，尤其在砂石料碎石和整形方面，具有優(yōu)勢。沖擊破碎機廣泛應用于各種礦石、水泥、耐火材料、鋁凡土熟料、金剛砂、玻璃原料、機制建筑砂、石料及各種冶金礦渣等多種行業(yè)，沖擊破碎機的發(fā)展經(jīng)歷了第一代（PCL制砂機），第二代（VSI制砂機）到現(xiàn)在的5X制砂機（第三代制砂機），黎明重工科技生產(chǎn)的砂石骨料機制砂的細度模數(shù)、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數(shù)指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，生產(chǎn)出符合規(guī)格的成品砂石骨料，用于高速公路，建筑混凝土攪拌等領域。5X（沖擊破碎機）制砂機關鍵耐磨件采用高烙高鐵的耐磨材料，使用周期長。5X（沖擊破碎機）制砂機在國內(nèi)多個省份可以提供設備使用生產(chǎn)線現(xiàn)場供用戶參觀考察。完善的設備售后團隊為客戶提供系統(tǒng)的保障，零配件供應簡單，方便。
   根據(jù)目前的建設情況分析，不管是路橋建筑還是高速，高鐵的建設，砂石骨料都是基礎的也是應用廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產(chǎn)品本身的性質受到格外關注。砂石料生產(chǎn)廠家如何選擇好砂石料生產(chǎn)設備成為很多投資者關注的頭等大事。