隨著工業化進程的加快，汽車這一工業產物的制造數量也越來越多，更換機動車的頻率也越來越高。就拿中國來說，我國是汽車生產大國這點毋庸置疑，輪胎作為汽車必不可少的部件之一，輪胎產業也會隨著汽車工業的發展而發展。近幾年中國在輪胎制造業領域有著快速增長，我國輪胎的產量目前位居世界前列。據中汽協數據顯示，2023年上半年我國汽車出口市場增速為75.0%，隨著新能源汽車成為出口新增長點，將進一步帶動輪胎市場需求。

　　與此同時，汽車輪胎的消耗和磨損也產生了許多垃圾——廢舊輪胎。所謂廢舊輪胎的定義，不僅包括從機動車上替換下來的、已經失去使用價值的舊輪胎，也包括一開始就在工廠生產的不符合標準的棄用輪胎。

　　廢舊輪胎屬于工業廢棄物的一大類，它有很強的耐熱性，抗機械破壞性以及抗生物降解能力，屬于難以自然降解的有機高分子材料，被稱為“黑色污染”。若不及時處理，它的危害性有很多：

　　· 占用土地資源 ：大量廢舊輪胎長期露天堆放，占用大量土地，造成土地資源浪費。

　　· 容易引發火災 ：大量廢舊輪胎容易釀成火災，危害環境。

　　· 傳播疾病 ：廢舊輪胎滋生蚊蟲，傳染登革熱等疾病。

　　· 污染環境 ：廢舊輪胎屬于有機物質，不易自然降解，其帶菌、帶毒量大、面廣，又不可能做全面檢疫、檢測和消毒滅菌，堆積起來勢必造成環境危害。

　　廢舊輪胎的利用方式有很多，我國廢舊輪胎回收行業經過多年的發展，已經形成了舊輪胎翻新、廢輪胎再生橡膠、廢輪胎生產膠粉及廢輪胎熱裂解四個板塊。

　　我們今天說的重點就是廢舊輪胎裂解回收工藝。廢舊輪胎新型裂解技術是一種廢輪胎回收利用比較有效的處理技術，它可將廢輪胎徹底地裂解為各種可用資源，廢輪胎熱解后可獲得高附加值的裂解油、炭黑、鋼絲和可燃氣體。它具有處理量大、經濟效益高、環境污染小等特點，代表了當今廢輪胎資源化處理的重要發展方向。

　　廢舊輪胎裂解出來的輪胎油可作燃油使用，鋼絲可作優質鋼材，可燃氣體作為燃氣使用，裂解的炭黑約是30-40目的粗粉，以前被當做燃料直接使用，價格低且含硫量超標，受環保政策的影響，目前不能直接應用。

　　裂解炭黑一般要經過輪胎炭黑研磨機二次加工成高目數的炭黑粉，精制炭黑粉市場均價一噸可賣2000-3000元，可廣泛應用于打印機、涂料、顏料、石墨以及油漆中，起到著色的作用，產品的附加值和利用價值得到大幅提升。

　　輪胎熱解炭黑研磨至與常用工業炭黑相近的精制細炭黑后，還可再經過改性、造粒等處理階段環節，能得到應用于不同工業領域的改性炭黑，改性炭黑不僅能用作工業添加炭黑，用于橡膠、輪胎的制造，起到補強劑和填料的作用。同時在許多其他工業制品,如干電池、電阻器、炸藥、化妝品及拋光膏中,也是重要的助劑。

　　具體改性造粒工藝流程如下：

　　改性：細炭黑經炭黑活化改性單元的活化包覆機，按比例加入偶聯劑活化改性，獲得補強性能有所提高的橡膠用炭黑;

　　造粒：粉劑炭黑經定量螺旋與造粒水按比例進入混合機，再經造粒機造粒成型，濕粒經滾筒干燥機干燥形成造粒炭黑。

　　裂解炭黑不管是用作著色劑，補強劑還是助劑等等，都需要用到細粉研磨機，河南黎明重工專營各種金屬礦和非金屬礦研磨制粉設備，30余年技術沉淀，使我們具有強大的研發能力和設備制造能力，一直以來我們不斷為國內外的客戶提供各種設備和處理方案，歡迎大家來廠考察合作。

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