水泥混凝土的塑性收縮開裂是指混凝土在澆注之后至硬化之前由于塑性收縮變形而導致的表層開裂。混凝土處于塑性階段時，各種固體顆粒之間存在較多的水分，由于水泥顆粒、粗骨料、細骨料、水等原材料的相對密度存在較大差異，導致混凝土在凝結硬化之前出現泌水和沉降現象[1-3]。當混凝土表面水分的蒸發速度大于泌水速度時，毛細孔失水形成凹液面并產生毛細管壓力，使混凝土發生體積收縮，即塑性收縮。由于處于塑性階段的混凝土還未產生足夠的抗拉強度，當塑性收縮過大時就會使混凝土產生收縮裂縫[4-6]。 免 費 咨 詢 免 費 咨 詢

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　　從實際水泥混凝土路面工程中發現，路面水泥混凝土的早期收縮裂縫通常在混凝土澆筑后1～2d內產生。路面開裂后，為外界有害物質侵入混凝土路面結構內部提供了通道,這會加劇混凝土路面的物理侵蝕和化學侵蝕作用。更嚴重的是，當路面開放交通以后,在車輛荷載的反復作用下,原有的裂縫會被誘發并且不斷的擴展,最終造成路面的開裂、斷板,嚴重影響路面的使用性能。塑性裂縫已成為水泥混凝土路面實際施工過程中急需解決的重要問題之一［7-8］。針對目前路面水泥混凝土早期塑性開裂嚴重的現象，本文通過室內試驗研究了水膠比、水泥漿體積含量、粉煤灰摻量和減水劑摻量等組成材料對路面混凝土早期塑性開裂的影響，以期為路面水泥混凝土的施工控制提供參考。

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1試驗

1.1原材料

　　水泥：廣東產P·O42.5級水泥，其基本物理力學性能如表1所示；細骨料：河砂，～細骨料的篩分結果如表2所示，主要技術指標如表3所示；粗骨料：由1631.5mm、9.5～19mm和4.75～9.5mm三種粒徑的石灰巖碎石組成，主要技術指標見表4，合成級配見表5；粉煤灰：衡陽Ⅰ級粉煤灰，各項技術指標見表6，符合GB/T1596—2017《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》的Ⅰ級灰要求；減水劑：CNF-3緩凝高效減水劑，含固量40%；水：自來水。

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